重庆，南充，是同饮嘉陵江水的两座城市。即使南充和重庆在诸多方面难以相提并论，但正在建设的南渝高速公路、即将开工建设的兰渝铁路、拟开航的重庆至南充支线航班和将要形成的嘉陵江黄金水道，让这两座城市“唇齿相依”，也让南充的人们振奋：重庆来了！重庆人来了！
重庆握手南充“老乡”情结依旧
重庆南充两座古城握手
有着3000余万人口的重庆市，地处我国西部地区和长江经济带的结合点，一衣带水的嘉陵江把重庆和南充紧紧地联系在一起。和南充不同的是，作为全国4大直辖市之一的重庆依山筑城，因其冬季多雾，又有“山城”、“雾都”之称。重庆美丽的夜景成为多少南充人的向往，搬上电视的山城“棒棒军”的故事、“雾都夜话”、“生活麻辣烫”也让多少南充人为之开怀一笑，重庆就是这样在生活中影响着南充，传递着“巴国”文化。
有着720多万人口的南充和重庆同样历史悠久。公元前314年，秦统一中国后，重庆始设巴郡。而到公元前316年南充即为巴国辖区，南充和重庆的交往开始逐渐密切起来。自隋唐以来，南充曾先后为郡、州、道、府、县所在地。隋开皇十八年以安汉县在原充国县之南而更名为南充县。唐武德四年，因南充盛产广柑而定名为果州。
历史的车轮滚动到今天，两座古城在当代汹涌的经济大潮推动下，不断地把经济文化交流推向了深入，两地的经济文化共融互补已是大势所趋，并且在数量上和质量上都将超过历史水平。
记者了解到，重庆市已把南充圈点在其将要建设的“经济大格局”之中。重庆计划在今年内，正式启动以江北机场为核心的重庆航空城建设。该航空城将着力建设长江上游综合交通大枢纽，开通城际快速列车并把江北机场和周边城市“无缝对接”，这其中所指的周边城市，重庆首先圈定了南充。之所以作为川东北重镇的南充成为重庆的心仪之地，除了南充提出建设成为川东北区域中心城市的目标，还主要与2010年前后南充与重庆的“两小时经济圈”正式形成，水、陆、空立体交通网络的形成有着重要关系。正在建设的南渝高速公路通车后，重庆到南充只要90分钟；即将建设的兰渝铁路建成后，重庆到南充只要60分钟；重庆到南充支线航班的开通又将为南充提供更广泛更快捷的交流平台；嘉陵江黄金水道的正式形成除了拉动水运的兴旺外，还将大大地带动重庆和南充两地旅游业的大发展。
重庆“加速度”南充受益
重庆瞄准南充发展的“加速度”，已经不仅仅是停留在规划上。规划面积为175平方公里的重庆航空城，包括核心区和关联区，其中核心区面积为60平方公里。渝北区政府和重庆机场集团公司将共同出资300亿元，用于航空城基础设施建设。航空城的基础设施及产业布局计划将于2020年全面完成。由此我们可以看到，这一系列产业的发展通过重庆和南充的立体交通网络的联系，南充自然会分享到足够的市场机会。
据记者了解，南充的高坪机场除了现有航班业务外，还没有新的航线规划。而重庆航空城紧邻寸滩码头和龙头寺火车站，连接多条高速公路和城市轻轨线。航空城将以江北机场为中心，打造长江上游综合交通大枢纽。按规划，航空城将建设连接包括南充在内的多个城市间的“城际列车网”，逐步开通城际列车，把重庆机场和南充串连起来。设计为复线、时速为每小时200公里的兰渝铁路的即将建设，为南充和重庆之间开通城际列车提供了更好的条件。
重庆对南充的“虎视眈眈”还不仅如此，南充已成为重庆机场抢客的一个目标，重庆机场南充办事处的设立标志着重庆在南充抢客迈出了关键一步。6月30日，据重庆机场南充办事处透露，从重庆到上海等国内主要城市路程比成都相对更近，八成的重庆航班票价均比成都便宜，而且最低折扣达到二折。与此同时，重庆还计划在3年内新开20条支线航班，这其中就包括南充在内。
