2007年7月15日 星期六 多云
从拉萨市西郊驻地出发，跨过拉萨大桥，逆拉萨河东上，走318国道，经达孜、墨竹工卡县、翻越米拉山口进入林芝地区工布江达县，沿尼洋河北岸继续向东行驶，穿过八一镇后改走省道沿尼洋河西岸往南到米林县帮中镇（林芝机场）后、跨过雅鲁藏布江，再转上县道沿雅鲁藏布江南岸向东到丹娘乡，又走上乡道到达雅鲁藏布大峡谷入口处的派镇乡直白村。行程600多公里，费时14个小时。
头一天（14日）为作野外宿营的准备，在拉萨市旅行用品商店购买了帐篷、睡袋等物品。
8：30 早餐后出发，汽车越过拉萨大桥、出拉萨市东郊，沿拉萨河南岸的318国道逆河而上，一直向东行驶。经拉萨市达孜县进入墨竹工卡县。
一路狂奔，上午11点左右开始翻越米拉山。米拉山口是川藏公路南线必经山口，位于拉萨墨竹工卡县与林芝工布江达县界上。米拉山是雅鲁藏布江谷地东、西两侧地貌、植被和气候的重要界山。米拉山以西地区（拉萨地区）气候干燥寒冷，以东地区（藏东地区）气候温暖潮湿，植被茂盛。山麓为天然牧场和农田。
从拉萨到林芝必须翻越米拉山，过了这里（米拉山口），就进入了号称“西藏江南”的林芝地区了。
米拉山口海拨仅5020米，在西藏众多的雪山中，甚至与四川的很多雪山相比，海拨并不算很高，但由于米拉山同时孕育了二条比较有名的河流－拉萨河、尼洋河，就有一点名气了。
米拉山因其高大雄奇而成为此地藏民心目中的神山，山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的纸条，但在山口的最高处，矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，它是米拉山惟一的标志性建筑。
米拉山，亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。山顶上常年积雪，发育有远古时期冰川活动遗迹。山麓有森林资源，为云南松、桦木、冷杉等树种。山间有獐子、羚羊、狗熊等动物，产天麻、贝母、三七等药材。
12：00 到工布江达县城工布江达镇（果林卡）。工布江达县地处西藏东部、念青唐古拉山南麓、雅鲁藏布江以北、尼洋曲中上游地区。
（果林卡以东80公里的高山峡谷中有圣湖“巴松错”又名“错高湖”，湖面26平方公里。群山环抱，古木参天，湖水如碧。山顶积雪终年不化，雪线下为莽莽原始森林，景色之美，令人叹为观止。每年藏历四月十五日都举行盛大的转湖节。）
工布江达，藏语意为“凹地大谷口”。清代为江达宗。民国初设太昭县，后改称工布江达宗。和平解放后又称太昭县，1964年划归拉萨市管辖。1986年复归林芝地区管辖至今。不明白为什么？进镇的车辆在这里要经过严格检查。
在县城美美吃了顿午餐，稍事休息后继续赶路。
13：30左右 经过尼洋河上游的著名景点“中流砥柱”。
路边石碑上《尼洋河中流砥柱景点简介》上是这样描述的：“该景点西侧山坡上奇石异景，千姿百态、栩栩如生；山坡下侧是尼洋河，水势汹涌澎湃，犹如万马奔腾，中流砥柱就屹立在河的中央。据当地长者道：此大石为“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的座椅。“贡色德姆”的主庙修建在林芝县的米瑞乡境内，此大石就被当地人供为“守护神”。每逢佳节或农闲时，周边的群众就来此朝拜，以求世间万物生灵平安、吉祥。”
“中流砥柱”是块巨石，距墨竹工卡县城15公里处尼洋河上游的河中，川藏公路从旁经过。巨石像一枚带钮的四方印章，有一幢别墅大小，矗立在尼洋河激流中心。河水冲击到这块巨石之上，溅起一片浪花，翻滚激荡，夺路而去。游人无不为之惊叹！有诗人赞曰：“一柱遏中流，群山暗自羞。楚歌圍四麵，霸氣不思收。”
“中流砥柱”是到林芝旅游节目中的一处重要景点，游人至此必会驻足观赏、留影。然此景点仅有一個不相符合的小亭子和一个不太大的临时停車场。
14：30 林芝行署所在地八一镇 雪山、草原、帐篷、高寒、缺氧这是很多人对西藏的印象，但到了位于西藏东南部，被称为“西藏江南”的林芝地区首府八一镇时，却被这个青山绿水所环抱的新兴城市所惊喜，很多人就问：“这还是‘雪域高原’西藏吗？”
八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，八一镇海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。八一镇现有人口3.5万，城市建成区面积5.0平方公里。
其实以前林芝八一镇仅是林芝县的一个镇而已，与西藏其它大多数城镇并无太大区别，但随着驻藏部队在此地的中转站不断扩大，及影响不断加强，再加上拉萨-－林芝高等级公路的完全通车，特别是近年来内地沿海一带省市政府的大力对口支援，使林芝八一镇实际成了林芝地区地区行署及林芝县的实际所在地，所以林芝已发展成为西藏一个现代化的城市，各项功能齐全，商业兴旺，外来人口与当地人民完全交融，交通发达，旅游业也日渐发达起来。
作为重要的藏东南物资集结与交易中心，八一镇的商业比较兴盛，很多货物都是从拉萨、成都甚至北京、广州、上海等地运来的。八一镇周围各县的手工艺品及各种生资物资也通过八一镇流向全区全国。
从八一镇出来，离开了318国道，向西跨越尼洋河，上了往米林县方向（向南行）的省级公路。虽是省级公路，因为是通往林芝机场去的，所以这段公路并不比318国道差。
尼洋河在八一镇处也来了个大转弯，由向东流改向了南流。原来是沿她的北岸行走，这时改在了她的西岸行走。一直伴着她行走，一直到她汇入雅鲁藏布江。
尼洋河，是雅鲁藏布江的五大支流之一，又称“娘曲”，全长307.5公里，落差2273米。尼洋河与拉萨河同样发源于海拨5020米的米拉雪山，与拉萨河不同的是，它是从另一个方向与拉萨河背道而驰，流经工布江达县、林芝，最后在另一个方向汇入雅鲁藏布江，与随雅鲁藏布江流过来的拉萨河水汇合。尼洋河在源头是一条涓涓细流，一路向向，越流越急。到了中游以下，河面已越流越宽，水流也渐渐平缓下来。
18：00前面是林芝机场，2006年建成通航，是继拉萨、昌都后西藏的第三座机场。
林芝机场位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是8000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里。机场多低云天气，风向多变并伴有风切变等紊乱气流，每天14点至18点时段风速远高于波音757机型的适航标准，飞机只能利用上午时刻起降，根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。
林芝机场性质为支线、旅游机场，主要设计机型为适应高原山区飞行的波音737－700和空客A319－100型客机；设计航程按1100公里（林芝—成都）控制；它是镶嵌在“世界屋脊”的一座在青山绿水环绕中的“森林机场”，也是进藏旅游观光者首选的高原航空港。旅客可以从相对低海拔的林芝开始旅行，逐渐适应高原气候，以减少缺氧带来的烦恼。
本来计划晚上在米林县城住宿，明天一早折回头去雅鲁藏布大峡谷，但藏族司机巴桑和丹增两位师傅坚持要当天直接开到大峡谷入口处休息，不得不改变计划，过了雅鲁藏布江后就转上了县级公路，调头向东直奔派镇乡，走了三分之二时，县级公路到头了，剩下的三分之一路程的乡级“公路”完全是摸黑“爬”过来的。晚餐后休息时已是22：40了。
